鋰電池組自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優(yōu)點，獲得了廣泛的應用。鋰電池組低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領(lǐng)域不斷拓展，鋰電池組的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。

據(jù)報道，在-20℃時鋰電池組放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰電池組工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰鋰電池組低溫性質(zhì)具有重大意義。

專家觀點一：如洗地機中的洗地機鋰電池電解液對鋰電池組低溫性能的影響大，電解液的成分及物化性能對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問題是：電解液粘度會變大，離子傳導速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此鋰電池組出現(xiàn)嚴重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其當?shù)蜏爻潆姇r，鋰電池組很容易在負極表面形成鋰枝晶，導致電池失效。

電解液的低溫性能與電解液自身電導率的大小關(guān)系密切，電導率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發(fā)揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數(shù)目就越多，電導率就越高。電導率高，離子傳導速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現(xiàn)越好。因此較高的電導率是實現(xiàn)鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。   

電解液的電導率與電解液的組成成分有關(guān)，減小溶劑的粘度是提高電解液電導率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動性是離子運輸?shù)谋Ｕ?，而低溫下電解液在負極所形成的固體電解質(zhì)膜也是影響鋰電池組傳導的關(guān)鍵，且RSEI為鋰電池組在低溫環(huán)境下的主要阻抗。

專家二：限制鋰電池組池低溫性能的主要因素是低溫下急劇增加的Li+擴散阻抗，而并非SEI膜。

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