到這種季節(jié)，不止人沒(méi)有動(dòng)的欲望，就連鋰電池組的使用都不及之前，這是什么原因呢？下面就讓小編來(lái)告訴你吧！

 低溫下，鋰電池組電解液黏度增加，電荷轉(zhuǎn)移內(nèi)阻變大，放電效率降低；正極產(chǎn)生極化現(xiàn)象，導(dǎo)致容量減少；電極嵌鋰變得困難，負(fù)極容易析出金屬鋰，產(chǎn)生枝晶，縮短鋰電池組的使用壽命。2017年“電池中國(guó)網(wǎng)”公布一系列數(shù)據(jù)， 其中就記錄到：“美國(guó)汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中，一輛電動(dòng)汽車在75華氏度（約合24℃）時(shí)的續(xù)航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時(shí)候就會(huì)降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達(dá)60%?！?

因此冬季保養(yǎng)好鋰電池，應(yīng)盡量做到：

1、勤充電，鋰電池組沒(méi)有記憶效應(yīng)，可以隨用隨充，不必等電量耗盡再充，盡量在不低于20%的時(shí)候就開始充電。

2、避免低溫下充電。防止電極產(chǎn)生枝晶，縮短使用壽命。

3、如必須用充電器在低溫下充電，應(yīng)盡量使用小電流慢充，0℃以下禁止充電。

4、長(zhǎng)時(shí)間存放，應(yīng)拔掉鋰電池組的外部負(fù)載，保持電量30~50%左右存放，并且2個(gè)月補(bǔ)充電一次（充電至電量30~50%左右）。

5、鋰電池組偶爾使用到極限（容量、功率等）是沒(méi)有問(wèn)題的，但不要經(jīng)常這樣，應(yīng)該養(yǎng)成前述的好習(xí)慣。

無(wú)錫全?？萍加邢薰臼且患覀鹘y(tǒng)的鋰電池廠家，全?？萍疾⒉粋鹘y(tǒng)，致力于智能充電里與鋰電池組結(jié)合研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)擁有自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，為工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域提供高品質(zhì)電源體統(tǒng)整體解決方案，以質(zhì)量求生存、以品質(zhì)求發(fā)展是我們的企業(yè)使命。

 低溫下，鋰電池組電解液黏度增加，電荷轉(zhuǎn)移內(nèi)阻變大，放電效率降低；正極產(chǎn)生極化現(xiàn)象，導(dǎo)致容量減少；電極嵌鋰變得困難，負(fù)極容易析出金屬鋰，產(chǎn)生枝晶，縮短鋰電池組的使用壽命。2017年“電池中國(guó)網(wǎng)”公布一系列數(shù)據(jù)， 其中就記錄到：“美國(guó)汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中，一輛電動(dòng)汽車在75華氏度（約合24℃）時(shí)的續(xù)航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時(shí)候就會(huì)降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達(dá)60%?！?

因此冬季保養(yǎng)好鋰電池，應(yīng)盡量做到：

1、勤充電，鋰電池組沒(méi)有記憶效應(yīng)，可以隨用隨充，不必等電量耗盡再充，盡量在不低于20%的時(shí)候就開始充電。

2、避免低溫下充電。防止電極產(chǎn)生枝晶，縮短使用壽命。

3、如必須用充電器在低溫下充電，應(yīng)盡量使用小電流慢充，0℃以下禁止充電。

4、長(zhǎng)時(shí)間存放，應(yīng)拔掉鋰電池組的外部負(fù)載，保持電量30~50%左右存放，并且2個(gè)月補(bǔ)充電一次（充電至電量30~50%左右）。

5、鋰電池組偶爾使用到極限（容量、功率等）是沒(méi)有問(wèn)題的，但不要經(jīng)常這樣，應(yīng)該養(yǎng)成前述的好習(xí)慣。

無(wú)錫全?？萍加邢薰臼且患覀鹘y(tǒng)的鋰電池廠家，全?？萍疾⒉粋鹘y(tǒng)，致力于智能充電里與鋰電池組結(jié)合研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)擁有自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，為工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域提供高品質(zhì)電源體統(tǒng)整體解決方案，以質(zhì)量求生存、以品質(zhì)求發(fā)展是我們的企業(yè)使命。